Enciclopedia de Inyector Diesel Common Rail 33800-45700
La función de inyección de combustible 33800-45700
La inyección de combustible 33800-45700 es la parte más crítica y compleja del sistema de riel común, y también es la parte más difícil en el diseño y el proceso. Al controlar la apertura y el cierre de la válvula solenoide, la ECU inyecta el combustible en el riel de combustible de alta presión en la cámara de combustión con la mejor sincronización de inyección de combustible, cantidad de inyección de combustible y velocidad de inyección de combustible.
- Aumente la presión de combustible (presión constante): aumente la presión de inyección a 10 ~ 20 MPa.
- Ajuste el tiempo de inyección de combustible (sincronización): controla el inicio y la detención de la inyección de combustible en el momento especificado.
- Ajuste la cantidad de inyección de combustible (cuantitativo): según las condiciones de trabajo del motor diesel, cambie la cantidad de inyección de combustible para ajustar la velocidad y la potencia del motor diesel.
Escenarios de aplicación de inyector 33800-45700
El sistema de riel común se trata de un método de suministro de combustible que separa completamente la generación de presión de inyección y el proceso de inyección entre sí, refiriéndose a que el diésel del tanque de combustible, aspirado por la bomba de engranajes, a través del separador de combustible y agua, a través de la bomba de engranajes, al filtro fino de diesel, a la bomba de alta presión, el tubo de riel común , el inyector de combustible, se compone el sistema cerrado de suministro de combustible junto con el sensor y ECU.
| No. | Nombre | No. | Nombre | No. | Nombre | No. | Nombre |
| 1 | Tanque de combustible | 5 | Sensor de presión de riel | 9 | Sensor de cigüeñal de motor | A | tubería de combustible de presión alta |
| 2 | Filtro de diésel | 6 | Tubo de riel común | 10 | Sensor de árbol de levas | B | tubería de combustible de presión baja |
| 3 | Bomba de presión alta | 7 | Inyector | 11 | ECU unidad de control electrónico | ||
| 4 | Bomba de engranaje de combustible | 8 | Pedal de acelerador |
Precauciones durante la instalación de inyector 33800-45700
- El reemplazo del inyector de combustible debe seguir estrictamente el sistema eléctrico, la presión aprobada del sistema de admisión de combustible de baja presión, la presión aprobada del sistema del circuito de combustible de alta presión, los requisitos para reemplazar las piezas desgastadas del sistema de combustible (incluyendo el filtro del sistema del circuito de combustible de baja presión y el circuito de combustible de alta presión), requisitos de limpieza de la conexión entre el sistema de combustible y el inyector, holgura de ajuste de la conexión de inyector, ángulo de instalación de inyector y par de apriete, holgura de ajuste de sistema de admisión, holgura de ajuste de sistema de escape especificados en el manual de mantenimiento del motor del vehículo para garantizar que la vida útil del motor y los inyectores funcionen correctamente.
- Al instalar el inyector en el motor es necesario limpiar el bloque del motor, la culata y otras partes conectadas al inyector y asegurarse de que está limpio y libre de polvo, carbón, agua, manchas de óxido, etc.
- Antes de la instalación, verifique si la arandela sellada de la boquilla del inyector ha sido reemplazada e instalada en el mismo.
- Al instalar el inyector de combustible, aplique lubricante entre el inyector, la arandela sellada de la boquilla y el anillo O.
- Si no reemplaza la arandela sellada con una nueva puede provocar: deformación del tapón de la boquilla de inyector, deformación de boquilla, deformación de agujero de inyección de boquilla, fuga de combustible, fuga de aire, lo que provocará graves daño al inyector, causando que la boquilla de combustible se rompa y dañe el motor.
- Al instalar el inyector en el motor, verifique cuidadosamente que los componentes relacionados con la instalación del inyector, como la placa de presión del inyector, el tornillo, la varilla eyectora y otros accesorios, no estén deformados, e instálelos siguiendo estrictamente los pasos de operación del manual de mantenimiento del motor.
- Está prohibido trabajar con inyector desnudo durante largos periodos de tiempo en entornos muy contaminados, polvorientos y corrosivos para el producto del hierro.
- Está prohibido trabajar con inyector desnudo en campos magnéticos fuertes durante periodos prolongados.
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